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集荷(しゅうに?)の意味と使い方|国内運送でも便利な用語とは?

貿易実務・事務処理

貿易に関わる新人の部下から「神高さん、『しゅうに予定』ってどんな意味ですか?」と聞かれました。

しゅうに?

「週二回」のことをわざわざ聞くわけもないし、何だろう、と思ったら「集荷(しゅうか)」のこと。

この単語、出会って長いので気に留めていませんでしたが、よくよく考えれば、読みも意味も特殊な用語です。

せっかくなので、一緒に「おさらい」しておきましょう。

集荷(しゅうか)の意味とくわしい使い方

集荷(しゅうか)は、文字から想像できるとおり、「荷物を集める」ことを意味します。

ただ、「お客さん(荷物を送りたい人)目線」ではなく、「運送業者(荷物を運ぶ人)目線」であることに注意してください。

クロネコヤマトや佐川急便が、トラックや自転車で事務所や工場をまわり、お客さんから配送を頼まれた荷物を受け取っています。

これは、東京丸の内のビル群の中でも、地方都市の工場や倉庫でも同じです。

おおむね、一日一回(あるいは、電話やオンラインサービスで予約をすると)、運送会社が荷物を取りに来てくれます。

この「運送業者さんの訪問サービス」を「集荷(しゅうか)」と呼ぶのです。

個人でも、同じです。

「メルカリ」や「ヤフオク(ヤフーオークション)」で、条件や扱う品物によっては「集荷(しゅうか)」サービスが使えることがあり、大抵、有料(別料金)となっています。

※ ちなみに、お客さんが自分で「運びたい荷物」を集めても、「集荷(しゅうか)」とは呼びません。

集荷(しゅうか)が「ピックアップ( pick-up )」を意味するときもある

物流や貿易の世界では、「ピックアップ( pick-up )」という特殊な用語が使われています。

そして、先ほどの「集荷(しゅうか)」が、この「ピックアップ( pick-up )」を指すこともあるので要注意です。

「ピックアップ」とは、「貨物を引き取りに行くこと」を指します。

たとえば、そこそこの大きさがある貨物(大型テレビなど)を上海から輸入して、神戸港まで運び込んだとします。

到着したあと、神戸港では「輸入する者」が「輸入通関(ゆにゅうつうかん)」という「外国の貨物を日本の貨物に変える」手続きを行わねばなりません。

なぜなら、通関手続きを終えていない貨物は「外国貨物」のままなので、日本に自由に持ち込めないからです。

必要な書類を税関(ぜいかん、輸入許可を出す国の役所)に提出し、「輸入許可」が出ると、その貨物は「内国貨物(ないこくかもつ、日本に普通にある品物)」となるので、自由に日本国内に持ち込めます。

その時、「神戸港まで貨物を取りに行き、次の目的地まで運ぶ」ことを「ピックアップ( pick-up )」と呼ぶのです。

乙仲(おつなか、日本通運などの輸入通関をする代理店)に「神戸港で、貨物のピックアップをお願いします」と頼むのは、「神戸まで集荷に向かってください」と頼むのと同じ意味です。

あまり意識されていませんが、「輸入通関」を経験している人は、かなり多いはず。海外旅行から帰った時に空港で書く「黄色くて縦に細長い紙」があるでしょう?あれは、手荷物の「輸入通関」を簡易的に行うための「申告書(しんこくしょ)」です。

集荷(しゅうか)の時間を把握するのも、貿易事務のひとつ

貿易事務(貿易実務)に関わっていると、書類を海外や国内の取引先に送りたいことが、よくあります。

その時、「自分の勤め先に運送業者が定期的に集荷に来ているか?」「来ているなら、何時ごろか?」を知っておくのはとても大切です。

というのも、この「集荷」の時間が、後日、輸出するときの「締め切り」に影響を与えることがあるからです。

海外向けに書類やサンプルを送るのであれば、「 DHL 」「 FEDEX 」「 UPS 」などの各クーリエ(国際宅配便)業者。

国内であれば、「クロネコヤマト」「佐川急便」「日本郵便」「西濃運輸」「福山通運」など。

これらの運送業者は大きな会社(事業所、などとも呼びます)や倉庫、オフィスビルなどに順番に出入りして、貨物を集めています。

ただ、毎日、「集荷(しゅうか)」の時間帯が違うと、お客さんの都合がつきにくいので、毎日、ほぼ決まった時間に貨物を集めるように、ルートを決めているのです。

昨日は朝来たのに、今日は夕方の集荷。「明日は、昼過ぎに受け取りにあがります!」なんて運送業者がいたら、仕事を頼みにくいでしょう? 日々の仕事の、予定が立ちません。

まとめ

いかがでしょうか。もう一度、おさらいしておきましょう。

輸出の場合、取りに来てくれる運送業者さんのところで、仕事は終わりません。

むしろ、その先が大事で、「集荷(しゅうか)」された貨物は港や空港に運びこまれ、「輸出通関(ゆしゅつつうかん)」の手続きに入ります。

この時、「今日、集荷されて明日、港(空港)に着く」のか、「明日、集荷されて明後日、港(空港)に着く」のかで、結果がぜんぜん変わってしまうことがあります。

なぜなら、「輸出通関」を受けた後の「船」や「飛行機」に載せられるかどうかが、その港や空港への「到着日」で変わってくるからです。

※ 「カット日」と呼ばれる持ち込みの「デッドライン」については、この記事を参考にしてください。

アメリカやヨーロッパに貨物を運ぶ場合、集荷のタイミングで到着が数週間変わることも起こります。

その意味では、用語を正しく把握して、自分の勤め先の実情を知っておくことが、顧客満足(こきゃくまんぞく、CS = Customer Satisfaction とも呼びます)につながるわけです。

ひとつの貿易事務手続きも、しっかり、お客様とつながっているのです。

最後に。

もし、あなたが貿易に関わって日が浅いなら、この記事だけは、読んで帰ってください。

きっと、役に立ちます。

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管理人の自己紹介
この記事を書いた人
Tohma Kandaka

神高 十真(かんだか とおま)
1974年生まれ
地方企業(メーカー)の海外営業職
貿易実務、英語などを一緒に学ぶビジタブル|busitable の中の人
通関士試験合格(3科目)、英検1級、TOEIC 900点-(計測中)、日商簿記2級、知財技能士2級など

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